sinar

Perencanaan ulang proyek transportasi di Vietnam | Berita Terbaru Cina | Cerita Teratas | Politik | Bisnis | Hiburan

05-Ags-2022 Intellasia |
Berita SGGP |
05:02




->

->

Hampir semua proyek transportasi jembatan dan jalan jarang diselesaikan pertama kali di Vietnam.

Dalam pola yang tampaknya telah berlaku selama bertahun-tahun, proyek transportasi biasanya segera beroperasi setelah peresmiannya, tetapi kemudian dalam waktu singkat ada kebutuhan untuk perluasan atau peningkatan. Yang lebih mengejutkan adalah bahwa bahkan proyek-proyek yang masih dalam pembangunan sedang dipertimbangkan kembali untuk perluasan atau peningkatan. Seperti dalam kasus Hanoi Highway yang telah diperluas empat kali dan masih belum selesai. Bisa jadi Jalan Raya ini bahkan bisa lebih diperluas lagi.

HCM City ke Long Thanh ke Dau Giay Expressway dimulai pada tahun 2009 dengan rencana desain awal empat lajur, kemudian segera ditingkatkan menjadi enam lajur dan sekarang sedang dipertimbangkan untuk delapan lajur. Untuk semua yang kita tahu itu juga dapat diperpanjang menjadi dua belas jalur segera. Jalur metro 1 sepanjang 17 km belum dimasukkan ke dalam operasi percobaan tetapi sedang dipertimbangkan untuk diperpanjang untuk memasukkan rute ke provinsi Binh Duong dan Dong Nai. Baru-baru ini, Jalan Trung Luong ke My Thuan Expressway sepanjang 51 km mulai digunakan dengan hanya empat jalur, dengan dua jalur di setiap arah, tetapi tanpa jalur berhenti darurat. Ini bukan kriteria untuk menyebutnya sebagai jalan tol.

Adalah suatu misteri untuk memahami bahkan dalam tahap pra-pengembangan, badan pembuat kebijakan proyek, departemen penilai, dan unit desain dan persetujuan tidak mempertimbangkan tahap penyelesaian akhir proyek pada saat pertama sebelum implementasinya. Fase ini sangat penting untuk dipertimbangkan karena perluasan biaya proyek menambah sumber daya, uang, dan usaha selain konsekuensi sosial ekonomi tambahan yang timbul setelah setiap perluasan.

Contoh paling umum adalah Jembatan Rach Mieu, jembatan kabel yang menghubungkan dua provinsi Tien Giang dan Ben Tre. Saat jembatan masih dalam tahap desain banyak orang yang menganggapnya tidak praktis karena lebar jembatan hanya 12 meter dengan dua lajur untuk mobil dan dua lajur untuk sepeda motor, sehingga selain terlalu mahal juga cepat kelebihan beban dan menghadapi kemacetan yang sangat parah. Sekali lagi, perlu dipikirkan kembali mengapa semua uang ini menghabiskan uang dan tenaga untuk proyek yang tidak praktis, padahal hanya dengan meningkatkan tingkat investasi jembatan bisa dibangun dengan empat hingga enam lajur.

Proyek ini jelas salah perhitungan pada saat perencanaan ketika otoritas yang bertanggung jawab berpikir bahwa desain jembatan seperti itu sudah cukup karena Ben Tre adalah provinsi kecil, dengan penjualan produk terbatas terutama kelapa dan tidak banyak lalu lintas. Ketika jembatan Co Chien yang menghubungkan Ben Tre ke provinsi Tra Vinh selesai pada tahun 2015, orang-orang menyaksikan kemacetan besar di jembatan Rach Mieu yang membentang puluhan kilometer terutama selama liburan. Kemudian, pihak berwenang merencanakan perluasan jembatan dengan ruang perbatasan tambahan di kedua sisi, seperti jembatan Saigon, untuk menambah beban, tetapi ini tidak berhasil. Akhirnya, pada tahun 2022, pembangunan jembatan Rach Mieu 2 diperlukan untuk mengurangi beban pada jembatan Rach Mieu 1 dengan investasi sekitar VND 6.000 miliar.

Sangat sedikit negara di dunia yang harus memperluas infrastruktur transportasi mereka setelah hanya beberapa tahun selesai, seperti yang dilakukan di Vietnam. Adalah fakta bahwa setiap rencana untuk pelebaran jalan datang dengan banyak kerepotan. Hal pertama yang harus diselesaikan adalah izin lokasi dan dokumen kompensasi, yang menghabiskan banyak uang selain juga menyebabkan kesulitan yang tak ada habisnya bagi orang-orang yang tinggal di kedua sisi jalan. Beberapa rumah harus dikosongkan dua atau tiga kali, sementara yang lain harus dikosongkan seluruhnya, sehingga menimbulkan rasa tidak aman dan ketidakpuasan di kalangan masyarakat.

Perluasan juga menyebabkan ketidaknyamanan bagi unit konstruksi, terutama ketika mereka harus berulang kali merelokasi sistem bawah tanah seperti saluran pembuangan, kabel listrik, kabel telekomunikasi, dan tiang listrik. Ini melibatkan proses mobilisasi tim teknis, mesin, dan tenaga kerja yang rumit agar pekerjaan jalan dapat diselesaikan. Selain itu, standar ekspansi antara yang lama dan yang baru secara teknis tidak baik, karena setiap tahap melibatkan penggunaan teknologi dan bahan yang berbeda.

Ekonomi perkotaan menunjukkan bahwa jika sebuah proyek berfokus pada membuat investasi satu kali untuk konstruksi kualitas tertinggi, itu bisa sangat mahal pada awalnya, tetapi manfaatnya lebih besar untuk jangka panjang. Pekerjaan akhir berkualitas baik yang dioperasikan membawa manfaat maksimal, tanpa perlu perbaikan, tambal sulam, peningkatan, atau perluasan di kemudian hari. Dihitung bahwa biaya peningkatan jalan yang dibuat berkali-kali lebih mahal daripada jalan yang dibuat pertama kali dengan kualitas yang baik. Biaya untuk memperbaiki masalah di jalan itu menyebabkan kecelakaan lalu lintas, kebakaran, dan banyak kerusakan.

Pada tahun 1967, Presiden Korea Selatan Park Chung Hy bertekad untuk membangun jalan raya nasional sepanjang hampir 500 km dari Seoul ke Busan, kota pantai paling selatan. Jalan raya ini membentang di sepanjang negara dan dibuat dengan standar kualitas terbaik di dunia, dengan dua belas jalur, 57 jembatan baru sepanjang 1.661 meter, satu underpass sepanjang 185 meter, dan 102 dinding kedap suara yang mencakup total 48.312 meter, dengan kapasitas jalan tol untuk kecepatan hingga 120 km per jam.

Untuk membuat jalan ini, Korea Selatan menghabiskan tujuh tahun dan menginvestasikan sekitar $800 miliar. Ini adalah jumlah finansial yang sangat besar saat itu ketika Korea Selatan masih dikenal sebagai negara miskin dengan PDB per kapita hanya $200. Meskipun demikian, Park memutuskan untuk memasuki proyek ini dengan menggunakan standar kualitas terbaik untuk pertama kalinya. Korea Selatan mengundang teknologi dari luar negeri untuk membuat jalan yang kini menjadi jalur kehidupan negara tersebut. Jalan raya ini telah membawa manfaat besar bagi Korea Selatan tidak hanya dari segi ekonomi tetapi juga untuk keamanan sosial dan nasional. Kemudian, kereta api berkecepatan tinggi juga dirancang di sepanjang jalur ini. Manfaat tahunan dari jalan raya menghasilkan sekitar $42 miliar per tahun untuk Korea Selatan.

Vietnam tampaknya kurang memiliki kejelian dan perencanaan strategis dalam membangun infrastruktur ekonomi. Karena jika kita memiliki visi strategis, kita bisa memiliki kereta ekspres Utara-Selatan dengan kecepatan 150 km per jam atau bahkan 200 km per jam dari HCM City ke Hanoi yang hanya memakan waktu 12 jam. Proyek semacam itu akan mengurangi kemacetan di bandara Tan Son Nhat dan Noi Bai.

Provinsi selatan dapat melaksanakan pembangunan sejumlah jalan lingkar 2, 3, 4 dan jalan raya HCM City ke Moc Bai, HCM City ke Xa Mat, HCM City ke Chon Thanh, Ben Luc ke Long Thanh, Bien Hoa ke Vung Tau , dan rute lainnya di Delta Mekong. Pemerintah, kementerian, cabang, dan provinsi harus menghitung bagaimana tidak memperluas, menambah lajur, menambah jembatan, atau memperbaiki infrastruktur setelah hanya beberapa tahun digunakan. Ini meningkatkan biaya dan mengurangi kepercayaan di antara orang-orang.

https://www.sggpnews.org.vn/national/constant-replanning-of-transport-projects-in-vietnam-100951.html

Kategori: Bisnis, Vietnam

Sumber artikel: https://www.intellasia.net/constant-re-planning-of-transport-projects-in-vietnam-1076116

data sikni. Semua hasil togel hari ini sanggup didapatkan langsung berasal dari tiga tabel diatas yang membuka dari web site resmi information keluaran hk, sgp, sdy tercepat lengkap dan juga terpercaya sah. Sesuai jadwal keluaran pasaran tersebut, ketiga pasaran besar ini dibagi atas tiga pas yang berbeda. Jadi seluruh togelers yang main menyaksikan hasil ketiga pasaran itu kudu masuk ke web site masing-masing, menjadi benar-benar mengakibatkan saat sekali. Oleh dikarenakan itu halaman ini dibikin untuk seluruh togelers enteng beroleh no keluaran hk, data keluaran sgp dan hasil keluaran sdy hari ini hanya dari sini saja.